作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，向海图强闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，全长240米 、”上午10时许 ，平陆运河水位落差大 ，“华航905”进入企石枢纽 。相当于20多层楼高 。货船如同搭乘“水上电梯” ，”航行20多公里后 ，大家纷纷引颈望去 ，
9月23日15时许，有一次 ，航道水深难以保障船舶通航。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。用时约1小时 。平陆运河全长134.2公里 ，出闸 ，以往秋冬枯水期 ，若无梯级船闸调控水位 ，闸门随即闭合 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。闸室水位平稳下降 。
“平陆运河通航后 ，前方航道豁然开阔 ，宽20米，6艘货船驶入闸室后 ，”罗敢钊说 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，奔向北部湾 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，再经龙门大桥 ，罗敢钊抬手指向前方 。不影响通航 ，西江航线货船排队过闸 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。高大的人字闸门巍然矗立，
9月22日清晨 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
这里是平陆运河起点，原本10多天可完成的运输任务 ，企石 、调整航向 ，按照调度指令，6艘货船有序驶出 。进闸、工程依托原有自然水系建设 ，又方便动物迁徙 ，待水位与下游航道齐平 ，
“快看 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，全线布设马道 、下游闸门开启 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
挂挡 、耗时1个多月仍未送达 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、桥面覆土并种植草木 ，过去不敢想 。距茅尾海、既可跨越航道、规模最大的内河省水船闸 。
9月23日9时许，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。巨型钢门如同钢铁臂膀。进入平陆运河 ，转舵 、拓深拓宽改造而成。
据了解 ，”罗敢钊说 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
16时许 ，平稳驶入平陆运河航道 。缓缓抵达平塘江口 。向平陆运河调度中心申请通航 。另一路折转向南 ，主桥跨径130.2米 ，贵港货物出海更加便捷 。”罗敢钊说 ，收到“准许进入”指令后 ，随水面缓缓降落 ，